Поезда Италии: едем с пересадками по регионам

Друзья, в сети есть много информации, где поезда Италии уже описаны многократно, начиная с классификации этих самых поездов и заканчивая процедурами покупки билетов. Так что не стоит сейчас обращаться к этому вопросу вновь. Но вот чего я не могла найти перед своей поездкой, так это ответа на вопрос о нюансах маршрута с пересадками. Теперь-то я уже сама буду отвечать, так что держите информацию из первых рук!

Региональные поезда Италии

Региональные поезда Италии — это просто супер. Они, как я поняла, связывают между собой  практически любые уголки какого-то региона. Разве что не все маршруты непрерывные, иногда они включают не одну пересадку. Бояться этого не надо, просто для пущей верности можно подготовиться заранее. Что бы я посоветовала сделать:

А). Цена билета на региональный поезд стабильна, вам не надо ее мониторить заранее и, соответственно, нет смысла бронировать билет онлайн. Однако, я еще дома захожу на прекраснейший сайт TRENITALIA, выбираю опцию regionali, в поле Da ввожу название пункта откуда еду, в поле A — куда. Допустим, возьмем мой пример из Больцано в Тревизо.

Там еще можно указать интервал времени, который вас интересует. В ответе вам предложат возможные варианты маршрута в этом интервале, где cambi — это количество пересадок. Как видим, у нас есть два варианта поездки: с двумя пересадками — побыстрее, но и подороже. И с 3 пересадками — дольше, хлопотней, но дешевле.

Будете выбирать в своем случае, но сейчас для примера остановимся на первом варианте, где пересадок всего две.

1. Что происходит уже на месте, в реале? Вы не покупаете отдельные билеты между пунктами стыковки. Параметры задаете те же: начало и конец маршрута. Только они и будут указаны в едином билете, никаких промежуточных станций там не будет. Как же узнать: на какой станции выходить и куда следовать дальше? Честно, я не знаю как с этим разобраться уже на вокзале. Я разбиралась дома, на сайте. Вернемся к тому маршруту, что нам выдала система. Нажимаем на стрелочку рядом с количеством пересадок:

И получаем развернутую схему маршрута:

Можно и еще больше детализировать и в исходном маршруте нажать последовательно, возле каждой стыковки на буковку «i». Вы получите отрезок пути с номером поезда, со всеми станциями, временем прибытия-отбытия, в общем красота!

Стыковка региональных поездов Италии

Ну, не знаю как кто, а я, не отличаясь особой гениальностью, все эти промежуточные результаты распечатала. Вот как стыкуются региональные поездка Италии.

1. В моих разъездах у меня была стыковка: всего 7 минут на смену поездов. Казалось бы боязно…  Но с помощью этих своих шпаргалок я осуществила процедуру без малейших проблем. Тут надо знать, что определяющим в данной ситуации является номер поезда. Прибываете на станцию, без лишней паники и тормозов, сразу на перроне спускаетесь в переход. Там находите электронное табло, на котором указаны все ближайшие по времени отправления. Ищите на этом табло номер своего поезда и там же смотрите с какого пути он отправляется. В этом же переходе выходите на нужный путь и … фух! Мне кажется, что я пишу об этом дольше, чем занимает времени сама пересадка.
2. Хорошо, за 7 минут управиться вполне реально. Ну, а если поезд опоздает и по этой причине вы не успеваете на следующий? Меня от этого бог миловал, но теоретически я бы рассуждала следующим образом. Приобретенный билет не привязан к конкретному времени. Время, удобное для вас, вы выбираете сами: либо на сайте, либо непосредственно на месте на табло со словом «partenza» ( отправление). Когда вы уже выдвигаетесь в путь, билет нужно закомпостировать (convalidare). После этого он из абстрактного бланка превращается в полноценный проездной документ. После момента конвалидации вы можете использовать билет в течение 4-х часов. То есть, во время стыковки по той или иной причине вы не успели на следующий поезд. Нет, даже не так! Вас никто и не обязывает непременно попасть на ближайший рейс. Вы можете в принципе пойти перекусить, или выйти в город, или еще что. И садитесь потом на любой поезд по расписанию. Главное — не выйти за временные рамки и не изменить маршрут. Да, и конвалидировать билет нужно не при каждой стыковке, а только один раз — на начальной станции.

И последнее: мне лениво фотографировать сами бланки билетов, но они мне попадались двух видов. Один, более распространенный — такого же размера, как скажем и наши железнодорожные билеты. А другой — маленький, как банковская карточка. Для них и компостеры нужны разные: для первого — яйцевидной формы, а для второго — сине-черный.

Ну, вот букв получилось много, а в реале все это понятно и несложно.